Механическое соединение для конвейерных лент Super Splice LTR-63 — это морозостойкий, надёжный и доступный аналог Super-Screw 63 (SS-63), предназначенный для эксплуатации в условиях низких температур до –45°C. Идеально подходит для транспортировки материалов в холодном климате, обеспечивая надёжную стыковку и ремонт конвейерных лент без остановки оборудования. Эффективно применяется в труднодоступных зонах, при сложных погодных условиях и с соблюдением требований безопасности персонала.
Соединение подходит для лент толщиной от 4 до 13 мм. Ширина верхней и нижней полос составляет 110 мм, толщина — 5,5 мм и 4,5 мм соответственно. Усилие на разрыв — до 630 кН/м, минимальный диаметр барабана — 200 мм, рабочая температура — от –45°C до +80°C. Вес одного погонного метра — около 2 кг. Минимальная партия — 1 пог. м, при оптовом заказе — бухты по 25 м. Комплект крепежа на 1 метр ленты включает 200 специальных винтов 5×16. Возможна поставка под заказ комплектов для лент толщиной от 4 до 9 мм и от 11 до 13 мм.
Соединение широко применяется на предприятиях по производству бетона, ЖБИ, цемента, кирпича, гипса, в карьерах, деревообрабатывающей и сахарной промышленности, на заводах по утилизации отходов, а также при транспортировке грузов в портах. Изделие произведено в Китае и не подлежит обязательной сертификации.
Соединение подходит для лент толщиной от 4 до 13 мм. Ширина верхней и нижней полос составляет 110 мм, толщина — 5,5 мм и 4,5 мм соответственно. Усилие на разрыв — до 630 кН/м, минимальный диаметр барабана — 200 мм, рабочая температура — от –45°C до +80°C. Вес одного погонного метра — около 2 кг. Минимальная партия — 1 пог. м, при оптовом заказе — бухты по 25 м. Комплект крепежа на 1 метр ленты включает 200 специальных винтов 5×16. Возможна поставка под заказ комплектов для лент толщиной от 4 до 9 мм и от 11 до 13 мм.
Соединение широко применяется на предприятиях по производству бетона, ЖБИ, цемента, кирпича, гипса, в карьерах, деревообрабатывающей и сахарной промышленности, на заводах по утилизации отходов, а также при транспортировке грузов в портах. Изделие произведено в Китае и не подлежит обязательной сертификации.